广西汽车集团攻克关键主题技术，，助力汽车行业转型升级。在成熟使用充液成形和热气胀工艺基础上，，广西汽车集团将眼光投向热成型工艺，，并将3个工艺集成在一条出产线上，，既能出产管类、、、梁类等关闭结构零件，，也将能出产车身钣金件等部件。
充液成形件拥有重量轻、、、精度和效能高、、、成本低等优势，，已被宽泛利用到副车架、、、旋转梁、、、仪表盘支架等底盘总成关键件上。热气胀技术能够说是充液成形技术的“进化升级版”，，减重成效显著，，更轻量化，，资料利用率高。
充液成形工艺屈服强度约900MPa、、、热气胀则达到1400MPa以上。与传统冲压工艺相比，，选取充液成形工艺的零部件重量可减轻15%-20%，，热气胀成形工艺可减轻约30%，，资料利用率可提高到90%以上。
热气胀技术通俗来说是通过加热让零部件变软，，通过气体让它膨胀成想要的状态，，并急剧冷却成所需零部件产品。
目前，，国外仅美国福特、、、特斯拉等投有热气胀工艺产线，，国内暂无批量产品。广西汽车集团于2020年建成国内首条热气胀成形出产线，，添补了国在行业空缺，，并已将热气胀和充液成形工艺使用到拖曳臂、、、横梁、、、纵梁、、、A柱管等产品上，，其中热成型零部件将于今年年中批量投产。
随着国度汽车正碰、、、侧碰、、、排放等强制律例的相继推出，，有效减轻车身重量、、、降低油耗的同时，，也要提高车型的安全性和舒服性，，高强钢是传统车身件梦想的代替资料。对于强度超过1000MPa的高强钢，，传统冲压工艺往往束手无策，，热成型技术应运而生。
广西汽车集团充分利用现有资源，，在一条出产线上集成充液成形、、、热气胀、、、热成型三种主题工艺，，最大水平上利用产能，，预计今年年中建成后可柔性化出产超高强钢的管类、、、梁类等关闭结构零件以及热成型类车身钣金件等产品，，让汽车在变轻的同时更具安全性，，节能绿色出产助力实现“双碳指标”，，精密化制作技术推动中国汽车行业迈向中高端。
中国汽车行业做大做强必要壮大的零部件企业做支持，，积极攻克主题技术，，我们一向在路上。
